Менять полосу — или не менять?

Представим ситуацию, когда вы находитесь в довольно плотном дорожном потоке, идущем в две полосы. В таком случае на вас действуют сразу несколько психологических механизмов.

Почему автомобилисты не любят велосипедистов?

Давайте начистоту – водители не любят велосипедистов. Но почему это происходит? Может быть, причина заключается в том, что они мешают при езде? На деле, не совсем. С психологической точки зрения всё происходит следующим образом.

Акцентуация личности и управление: автомобилем, собой, жизнью

Мы все такие разные, и легче всего заметить внешние различия. Внутренние различия иногда очевидны, а иногда неприметны, сразу не разберешь, каков он, человек напротив. А ведь по тому, каков человек и его характер, можно судить, что он будет делать в той или иной ситуации.

О 60-летних водителях замолвите слово

Близкая подруга недавно обзавелась новым автомобилем, а свою бывшую машину, любимую и, между прочим, совсем нестарую, в состоянии вполне приличном, подарила своей маме.

Средство передвижения или отражение статуса? Выбор за вами!

Автомобиль не только средство передвижения, но и отражение вашего статуса, материального положения и социальной роли. Хотите «дорогой» автомобиль по доступной цене?

Почему одни люди не представляют себе жизни без автомобиля, а другие всю жизнь ходят пешком?

Личный транспорт сегодня вполне доступен, но мало кто задумывается о его истинном назначении в нашей жизни. Действительно, почему-то одни люди не представляют себе жизни без автомобиля, а другие всю жизнь ходят пешком.

Конфликты на дорогах: как они возникают и что с ними делать?

В нашей жизни существует множество извечных конфликтов: между родителями и детьми, преподавателями и студентами, начальниками и подчинёнными. Естественно, автомобилисты тоже люди, поэтому на дороге часто случаются конфликты.

Муравьи и пробки

Ученые из Гаванского университета опубликовали статью, в которой изложена новая методика наблюдения за коллективным поведением муравьев. Специалисты полагают, что дальнейшие исследования позволят понять, какие «правила дорожного движения» используют эти насекомые, и помогут справиться с главной проблемой человеческих мегаполисов — автомобильными пробками.

Кубинские исследователи во главе с Эрнесто Альтшулером наблюдали за муравьями с помощью специальной оптической системы, фиксирующей их движения и благодаря сложной электронной начинке отсекающей случайные помехи. Такая «завеса» устанавливается у входа в муравейник, датчик фиксирует каждое пересечение ее муравьями.

Ученым удалось точно измерить активность муравьев: сколько раз они входили и выходили из своего дома за определенный промежуток времени. Выяснилось, что самая большая активность наблюдается в ночные часы, днем она падает. Оказалось также, что активность во многом зависит от того, действует муравей индивидуально или же в коллективе. Муравей-индивидуалист ходит и работает гораздо медленнее, чем муравьи-коллективисты. Коллектив же используется для быстрейшего нахождения провизии с помощью разработки сети оптимальных маршрутов. Свои маршруты муравьи помечают выбросом особых химических веществ феромонов, причем количество этих феромонов может указывать на самый короткий маршрут. Товарищи удачливого первопроходца начинают следовать этим маршрутом, ориентируясь именно на более интенсивный запах. Более того, иногда первопроходец обучает своего собрата следовать лучшим путем. Он специально замедляет движение — хотя мог бы добраться до пищи гораздо быстрее, — для того чтобы подождать следующего за ним муравья. В опыте ученых из Бристольского университета муравьев, следующих за лидером, специально несколько раз останавливали. И всякий раз наблюдали, что лидер тоже останавливается и дожидается остальных.

Муравьи явно соблюдают некие коллективные правила движения. К примеру, они движутся цепочкой, не обгоняя друг друга, и никто не «гудит» нетерпеливо, чтобы его пропустили. Пока сложно сказать, удастся ли применить эти правила для предупреждения автомобильных пробок, но ученые намерены продолжать исследования.

Источник